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尼日利亞從中國(guó)進(jìn)口汽車觸動(dòng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，引發(fā)擔(dān)憂和焦慮

投資超過(guò)2萬(wàn)億奈拉的裝配廠        過(guò)一項(xiàng)強(qiáng)有力的汽車融資計(jì)劃

據(jù)《每日信報(bào)》報(bào)道，尼日利亞汽車行業(yè)尚未從布哈里總統(tǒng)拒絕批準(zhǔn)汽車政策法案的危機(jī)中恢復(fù)過(guò)來(lái)。與此同時(shí)，有關(guān)中國(guó)計(jì)劃向包括soncap認(rèn)證不驗(yàn)貨尼日利亞在內(nèi)的非洲國(guó)家出口二手車的消息不斷傳出。此舉在尼日利亞汽車行業(yè)引發(fā)了擔(dān)憂和焦慮。

中國(guó)開始向尼日利亞等國(guó)出口二手車

汽車通訊顧問(wèn)奧斯卡·奧迪博(Oscar Odiboh)博士上周發(fā)表了一篇悲觀的文章，描述了尼日利亞汽車公司如何在沒(méi)有獲得任soncap認(rèn)證介紹何投資回報(bào)的情況下，投資超過(guò)2萬(wàn)億奈拉的裝配廠。

奧迪博表示，對(duì)40家產(chǎn)能45萬(wàn)輛的裝配廠進(jìn)行的一項(xiàng)研究顯示，soncap認(rèn)證怎么辦所有這些工廠僅生產(chǎn)了1.5萬(wàn)輛汽車，約為產(chǎn)能的4%。

五年來(lái)，裝配廠把希望寄托在汽車政策上，soncap尼日利亞認(rèn)證并投入巨資，希望能從原始設(shè)備制造商(oem)那里獲得購(gòu)進(jìn)權(quán)。由于缺乏支持其業(yè)務(wù)的法律框架，原始設(shè)備制造商一直對(duì)汽車政策持懷疑態(tài)度。

被稱為“國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展計(jì)劃”(NAIDP)的汽車政策法案，東莞soncap認(rèn)證有一個(gè)五年的時(shí)間表(2013-2018年)，由于總統(tǒng)拒絕簽署該法案而碰壁。

這本是一個(gè)觸動(dòng)利益相關(guān)者的妙招，他們?cè)绢A(yù)計(jì)，有利的商業(yè)環(huán)境將減少二手車涌入尼日利亞市場(chǎng)。

然而，年復(fù)一年，新車的銷量大幅下降，而二手市場(chǎng)卻持續(xù)繁榮。此外，尼日利亞聯(lián)邦政府對(duì)新車和二手車分別征收70%和30%的關(guān)稅尼日利亞s0ncap認(rèn)證，使得普通尼日利亞人無(wú)法購(gòu)買新車，同時(shí)擴(kuò)大了二手車市場(chǎng)。

據(jù)《每日信報(bào)》報(bào)道稱，禁止通過(guò)陸路進(jìn)口二手車是為了阻止二手車涌入市場(chǎng)，但專家表示，這項(xiàng)政策幾乎沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的目的。盡管有這項(xiàng)禁令，二手車每天都在從海港運(yùn)進(jìn)來(lái)，而走私活動(dòng)卻在陸地邊境蓬勃發(fā)展。

這就是為什么汽車經(jīng)銷商對(duì)中國(guó)加入二手車進(jìn)口國(guó)行列的計(jì)劃感到擔(dān)憂。雖然中國(guó)已經(jīng)在尼日利亞市場(chǎng)，許多品牌像長(zhǎng)安，金龍汽車，soncap認(rèn)證代理江淮客車和輕型卡車和江淮重型卡車，但二手車的增加并不受經(jīng)銷商歡迎，經(jīng)銷商已經(jīng)對(duì)二手車的涌入感到擔(dān)憂。

據(jù)報(bào)道稱，中國(guó)已經(jīng)開始向非洲、亞洲和歐洲出口二手車。尼日利亞被認(rèn)為是非洲最大的市場(chǎng)，是首批300輛汽車的目的地。

報(bào)告顯示，中國(guó)商務(wù)部已批準(zhǔn)10個(gè)城市開始向全球市場(chǎng)出口二手車，顯然是為了推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車銷售。去年，中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車銷量自上世紀(jì)90年代以來(lái)首次出現(xiàn)萎縮。

到目前為止，中國(guó)一直沒(méi)有參與二手車的海外銷售，但它現(xiàn)在希望開始從蓬勃發(fā)展的全球二手車市場(chǎng)中獲益。據(jù)估計(jì)，2017年全球二手車市場(chǎng)銷量為3930萬(wàn)輛，比2016年增長(zhǎng)1.8%，超過(guò)2017年新車銷量1710萬(wàn)輛，2017年新車銷量較2016年下降2%。

起亞汽車尼日利亞公司(Kia Motors Nigeria)的營(yíng)銷經(jīng)理甘志明(Wale Jimoh)表示，目前的發(fā)展對(duì)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)將是“災(zāi)難性的”。這加劇了二手車在尼日利亞的擴(kuò)散，使得汽車公司難以公平競(jìng)爭(zhēng)。二手車市場(chǎng)已經(jīng)成為一個(gè)威脅，尼日利亞成為一個(gè)垃圾場(chǎng)。就目前情況來(lái)看，這已經(jīng)是對(duì)該行業(yè)的一個(gè)威脅，把中國(guó)加到名單上將是災(zāi)難性的。經(jīng)濟(jì)的工業(yè)化將受到阻礙，因?yàn)槎周囆袠I(yè)沒(méi)有為經(jīng)濟(jì)提供落后的整合，更不用說(shuō)這預(yù)示著的環(huán)境污染。

起亞是尼日利亞進(jìn)口新車的主要品牌。利益相關(guān)者補(bǔ)充表示，二手車業(yè)務(wù)應(yīng)該根植于國(guó)家的商業(yè)周期。所有二手車業(yè)務(wù)都應(yīng)該是尼日利亞的二手車，而不是進(jìn)口的。這將帶來(lái)更實(shí)惠的汽車擁有體驗(yàn)。這些汽車將被傳承下去，車主可以買到新車，從而提高新車的銷量，讓二手車市場(chǎng)變得更便宜。

尼日利亞汽車設(shè)計(jì)與發(fā)展委員會(huì)(NADDC)前主任盧克曼·馬穆杜先生表示，現(xiàn)在是尼日利亞阻止二手車流入的時(shí)候了。中國(guó)的計(jì)劃應(yīng)該引起任何旨在提高汽車制造能力的國(guó)家的嚴(yán)重關(guān)切。、

馬穆杜先生表示，中國(guó)擁有約2.8億輛注冊(cè)汽車，中國(guó)決定加入日本、美國(guó)等國(guó)的行列，減少二手汽車數(shù)量，這將對(duì)尼日利亞等沒(méi)有嚴(yán)格壁壘的國(guó)家的汽車行業(yè)造成破壞性影響。由于這些汽車大多已不再租賃，它們將以非常低廉的價(jià)格出口，這可能會(huì)損害當(dāng)?shù)氐钠囆袠I(yè)，包括當(dāng)?shù)氐亩周囀袌?chǎng)。

馬穆杜先生表示，中國(guó)正在快速采用電動(dòng)汽車，并正在尋找出路，以擺脫他們的污染汽車。中國(guó)二手車庫(kù)存的減少也將促進(jìn)新車的銷售——所以這對(duì)他們來(lái)說(shuō)是雙贏的。不偏袒任何國(guó)家，包括中國(guó)，我認(rèn)為尼日利亞應(yīng)該阻止二手車的流入。新車行業(yè)無(wú)法與二手車競(jìng)爭(zhēng)，尤其是灰色進(jìn)口車。這個(gè)行業(yè)將會(huì)消亡。我們?nèi)珖?guó)的街道幾乎就像大型汽車展示廳。這確實(shí)令人擔(dān)憂，我們正愉快地看著，并對(duì)洗錢是如何發(fā)生的感到疑惑。

馬穆杜先生并不認(rèn)為二手車市場(chǎng)是一個(gè)異常現(xiàn)象，美國(guó)每年售出的汽車中約有60%是二手車。但隨著汽車租賃的結(jié)束，這個(gè)市場(chǎng)是在本土發(fā)展起來(lái)的。這就是區(qū)別。在尼日利亞，我們只進(jìn)口二手的。

馬穆杜先生建議全國(guó)汽車發(fā)展委員會(huì)應(yīng)該推行低成本汽車融資計(jì)劃，作為增加新車需求的最佳選擇。它將減少人們對(duì)進(jìn)口二手車的偏好，盡管這些二手車讓人頭疼、污染嚴(yán)重，而且它們對(duì)就業(yè)幾乎毫無(wú)貢獻(xiàn)。

在此期間，馬穆杜先生應(yīng)該堅(jiān)持為每一輛進(jìn)口到美國(guó)的二手車(包括從中國(guó)進(jìn)口的二手車)提供適用證書。但是現(xiàn)在的政策可以把任何垃圾帶進(jìn)尼日利亞來(lái)。

專家們認(rèn)為，任何旨在發(fā)展汽車行業(yè)的舉措，都必須著眼于遏制二手車的擴(kuò)散，并鼓勵(lì)當(dāng)?shù)匮b配商以可負(fù)擔(dān)得起的價(jià)格批量生產(chǎn)汽車，同時(shí)通過(guò)一項(xiàng)強(qiáng)有力的汽車融資計(jì)劃，采用靈活的支付計(jì)劃。

這就是為什么奧貢州Ota Covenant大學(xué)的Odiboh博士建議，政府應(yīng)該將舊汽車的關(guān)稅提高到70 %，新汽車進(jìn)口關(guān)稅降低至30%，而對(duì)具有完全拆卸(CKD)汽車生產(chǎn)能力的裝配商征收零關(guān)稅。

利益相關(guān)者一致認(rèn)為，將中國(guó)二手汽車品牌加入二手汽車市場(chǎng)，只會(huì)扼殺尼日利亞的工業(yè)產(chǎn)能，進(jìn)而影響就業(yè)。

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